我国日报网3月14日电（记者 钟南）几内亚时刻3月12日，我国中铁一局职工操作着我国自主研制的公铁两用架桥机，将一片长32米、重134吨的T梁平稳地架起在格邦达河大桥桥墩上，标志着几内亚CTG铁路，即几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（以下称马西铁路）开端正式架梁施工，铁路建造进入提速期。
该项目自2021年开工以来，建筑设计企业赢联盟西芒杜铁路公司安排参建单位克服困难应战，全力推进项目施行，项目建造逐渐驶入快车道。“发动架梁施工是铁路建造的一个重要里程碑，意味着马西铁路基础设施建造迈出坚实的一大步。咱们将继续秉持赢联盟‘尊重、沟通、协作、开展’的理念，安全高效完结建造使命，尽力为促进几内亚经济社会继续健康开展、提高几内亚公民福祉奉献更大力气。”赢联盟西芒杜铁路公司CEO张成表明。
中铁一局MXTJ-01标段铺架工程承当标段内T梁预制及架起1710孔、正线日进入全面施工阶段以来，面临海外施工难度大、路途运送安全危险高、桥隧占比多、环水保标准高、线下施工条件杂乱、当地高温盛暑湿润等不利条件，项目部活跃布置、自动作为，施行属地化办理方针，加强安全、质量、环保、健康和社区办理，活跃开展技能交底和岗前安全训练。
“为安全优质完结架梁施工使命，中铁一局在几内亚建造了两个标准化制梁场，选用由我国自主研制制作的全自动数控弯箍机、数控曲折中心、等离子切割机等先进工装设备，一起还投入到正常的运用中两台先进的公铁两用架桥机，可完成多种架起功用，经过提高出产和施工的标准化和智能化，完成了节能减排绿色项目建造方针。”中铁一局MXTJ-01标铺架项目负责人曹德志介绍道。
此次首架成功，为全方面推进西芒杜铁矿可继续开发按下了“快进键”，标志着马西铁路建造由土建站前施工转入到轨迹施工的全面建造阶段。“马西铁路全方面进入轨迹施工建造阶段，将很多处理当地乡民的就业问题，改进当地公民生活水平，对几内亚现代化铁路建造、人才教育训练、技能水平提高发生活跃影响。”中铁一局MXTJ-01标项目负责人马四昌介绍道。
据了解，马西铁路从几内亚西部地区延伸到东部地区，全长600多公里，掩盖12个省和乡镇，是开发西芒杜铁矿的要害驱动力。该铁路为双轨复线，可行进一万吨级列车，项目包含12个车站、213座桥梁、4座地道和1256多个涵洞和水道，是完成国际级西芒杜铁矿规划挖掘、海铁联运的重要配套工程，一起也是几内亚迄今为止建筑的最长现代化铁路，作为国际铁矿新的战略运送通道，建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿商场的优势位置，为构建几内亚归纳交通运送系统，打造工业和农业经济走廊，深化饯别“一带一路”建造和推进当地经济社会继续健康开展，谋福几内亚公民发明更多价值。
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