这款车的中控台上面是多媒体控制区域，下面是空调控制面板，方向盘左边是大灯控制区域。如果车友们对某个按键的功能不明白，那可以仔细阅读一下说明书。
科鲁泽是一款紧凑型汽车，这款车上市后受到了很多消费者的欢迎，科鲁泽的外观设计是很好看的。
科鲁泽一共搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。
1.0升涡轮增压发动机上限功率为92kw，最大扭矩为170牛米，上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。
1.3升涡轮增压发动机上限功率为120kw，最大扭矩为230牛米，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
1观察后视镜在后视镜调节后面有按钮，往下按即可。2观察侧门把手驾驶侧门把手附件有个圆形控制按钮，打到O档向下拨动就是折叠。3调整档位钥匙如有三档，转到二档即可，并不用开启发动机，自动折叠按钮在车门上，按一下即可开启。
1立起雨刷拆原厂的雨刷器，首先要把雨刷立起来。2取下原来雨刷器按住雨刷下面那个卡子并移出雨刮胶条，从一边取下原车的雨刷器，但千万要小心别让摇臂弹回来把前风档砸坏。3插入中间的卡子要把中间的卡子前端翘起来一些，容易安装。插入中间的卡子后，拉紧，听到咔嗒一声即为入位。4安装副驾驶席雨刷安装副驾驶席雨刷，看好方向，一样拉紧，听到咔嗒一声即可，此时新的雨刷器安装完毕。
1找到开关按钮首先进入驾驶舱，在车内主驾驶的地方找到油箱盖的开启开关按钮，将此按钮拉下，会发现汽车的油箱盖被弹开。2拧开内盖然后下车走到油箱盖的位置，用手逆时针拧开别克商务汽车的油箱的内盖，将油箱内盖挂到外盖内侧的挂钩上。3拧紧邮箱盖加完油后，顺时针拧紧别克商务车内油箱盖，最后，按下别克商务车油箱盖并扣回。
科鲁泽定速巡航使用方法是：1、按下控制开关定速巡航待命。2、加速到想要的速度后把控制杆向下拨动即可设定巡航速度。3、取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。扩展内容：科鲁泽使用定速巡航必须要格外注意：1、定速巡航并不具备自动制动的功能，而自适应巡航更加智能，解决了这样的一个问题。不过电子设备的全部自动化还需要慢慢进步完善，因此还是要留心路况。2、只要踩下刹车，定速巡航就会解除。不过设定的速度数值还在，可以手动恢复巡航状态。3、路况复杂，或者受天气影响，此时开启巡航有几率发生危险。应该关闭巡航功能，改为人工谨慎驾驶。4、下坡路段时，容易超出巡航速度。此时应该踩刹车控制车速，防止失控造成事故。
科鲁泽定速巡航的使用方法主要是：1、按开关键打开系统，此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。2、加速到需要的速度40迈以上，按SET键，此时右脚即可松开油门，速度被定在当前时速。3、可以按RES和SET-对汽车进行加速和减速。扩展内容：1、科鲁泽新新一代MyLink+智联系统自带高德在线导航系统，在线导航、实时路况更新和地图在线更新等功能，还可通过高德地图手机APP与车机的绑定，完成导航地址下发、地址收藏夹手机车机同步等操作，提供摆脱手机的大屏在线、科鲁泽支持Apple-Carplay和百度Carlife手机映射功能，安吉星手机APP还可实现远程操作功能，如提醒、查看和控制车辆开关锁、启动/关掉发动机、开启后备箱与控制灯光系统等功能。
雪佛兰科鲁泽远程启动能够最终靠下载安吉星手机APP实现丰富的远程操作功能，如提醒、查看和控制开/锁车门、启动/关掉发动机、开启后备厢与控制灯光系统等功能。以下关于雪佛兰科鲁泽远程启动特点：1.可靠性高：由于发动机或电动机远程启动与手动打火在车内结构上没有一点差别，不存在加热器机械磨损问题，从而故障几率也大幅度的降低。2.使用起来更便捷：虽然发动机或电动机远程启动不能像驻车加热那样定时启动，但遥控启动方式同样十分便捷。遥控范围通常不低于50米，如果车辆置于地面停车场从家里或单位都能直接遥控来提前开启发动机或电动机。3.自动定时：通常经远程启动的发动机或电动机如果在一段时间后不进行任何操作发动机或电动机会自动关闭，避免忘记关闭可能带来的燃料浪费。4.全车加热：该功能与驻车加热都是让水箱冷却液升温，所以无论车厢还是发动机或是车窗都能得到一定效果加热。
科鲁泽上配置了安吉星以后，按下对应按钮就可使用功能，总共有三个按钮。绿色按钮是呼叫中心，红色按钮则是紧急状况需要救助，全音控制指令按钮则是控制语音系统。对于配备有安吉星系统的车辆，在发生碰撞时，内置传感器可自动向安吉星客户服务顾问报警，客户服务顾问将立即与车辆连接，以确定您要不要帮助。而且车主手机下载了安吉星APP，绑定了汽车以后，它能随时的检测汽车的状况，包括汽车的油液情况等。还有就能通过手机APP来控制开车门或是锁车门，远程启动汽车等，除此以外还有汽车定位功能，能够在千篇一律的停车场中快速地寻找自我的汽车。
短按多功能方向盘上面的RES-键开启定速巡航，接着使用res+或者SET-键调节巡航速度，不用再踩油门，汽车就会按照设定好的速度行驶了。定速巡航在高速路段使用是非常合适的，通常能将车速设置在80-120km/h左右，但是一定要把握好方向盘，随时准备应急措施。科鲁泽是一款紧凑型的轿车，有两款发动机，一款是1.0升的涡轮增压发动机，上限功率是92kw，峰值扭矩是170牛米，使用的是铝合金的缸盖缸体，匹配的传动系统是6速手动减速箱或者是6速双离合变速箱。另外一款是1.3升的涡轮增压发动机，上限功率是120kw，峰值扭矩是230牛米，搭载了缸内直喷技术，匹配的是6速手自一体的变速箱。
这款车的中控台上面是多媒体控制区域，下面是空调控制面板，方向盘左边是大灯控制区域。如果车友们对某个按键的功能不明白，那可以仔细阅读一下说明书。科鲁泽是一款紧凑型汽车，这款车上市后受到了很多消费者的欢迎，科鲁泽的外观设计是很好看的。科鲁泽一共搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压发动机，另一款是1.3升涡轮增压发动机。1.0升涡轮增压发动机上限功率为92kw，最大扭矩为170牛米，上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。1.3升涡轮增压发动机上限功率为120kw，最大扭矩为230牛米，上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。使用多连杆独立悬架的紧凑型汽车可不多见了。
这款车的中控台上面是多媒体控制区域，下面是空调控制面板，方向盘左边是大灯控制区域。如果车友们对某个按键的功能不明白，那可以仔细阅读一下说明书。科鲁泽是紧凑型轿车。科鲁泽中高配车型配有仿皮座椅，并采用红色缝线点缀，营造运动氛围。尽管是主打运动定位的轿车，但就驾乘空间而言，并没有显得局促，反而还略显充裕，搭配包裹支撑均不错的座椅，安全且舒适。科鲁泽有两款发动机可选，它们分别是1.0T和1.3T的直列三缸发动机，其中1.0T发动机上限功率92kW/5600rpm，最大扭矩170Nm/2000-4000rpm，1.3T发动机上限功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。与1.0T发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱，而1.3T发动机则是6速手自一体变速箱，没有手动变速箱可选。
通过遥控钥匙发来的讯号来开启发动机或电动机。整套过程省去了人为进入车内操作的不便，发动机或电动机在运转时中控锁还处于闭锁状态，有效提供了安全保障。外观方面，新款科鲁兹最大的改变集中在了前脸造型上。新车依然采用上下双格栅的前中网设计，下部格栅尺寸相比现款车型明显增大，中网纹路设计有所变化，采用了类似科尔维特的菱形格纹装饰，视觉上的冲击力较大。此外，新车上下格栅中央相接处改为了镀铬条装饰。新款科鲁兹RS版，其下部两侧的进气格栅区域造型更加外扩，同时增加了镀铬装饰条，搭配全新的双五幅双色18寸专属轮毂，营造出更加犀利的运动风格。从官方提供的两厢RS版车型的尾部图中我们还能够正常的看到，该车保留了现款科鲁兹RS版的后保险杠造型和单边单出方口式镀铬排气，但其换装了红白相间的全新LED光源尾灯组，由此也带来了些许的新意。
后视镜加热开关跟后挡风玻璃加热开关是同一个开关，车辆开启后默认同时开启两个功能，打开以后摸一下反光镜的玻璃就能试到有温度。外观方面，科鲁泽保持雪佛兰家族式的设计，六边形大嘴中网和两侧的灯组相结合，前脸造型非常大气、具有一定的侵略性。至于尾灯则是采用全新样式的设计，有着非常高的辨识度，同时镀铬饰条横贯其中，尾部造型非常饱满。在车型具体尺寸方面，科鲁泽的长宽高分别为4630（4,614）/1798/1485mm，轴距为2640mm，是一款标准的紧凑级别轿车。配置方面，全系标配天窗、LED日行灯、LED大灯和尾灯、3.5英寸TFT彩色信息显示屏、Sound+剧院级7喇叭音响系统、PM2.5空调滤芯等等，还有发动机防盗锁止、TPMS胎压预警、全功能电子稳定控制管理系统（包含ABS、EBD、EBA、ESC、TCS等）、HSA坡道起步辅助、HRC坡道倒溜控制等等。动力方面，科鲁泽搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，其中1.0T发动机上限功率92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机上限功率为120kW，峰值扭矩能达到230Nm。传动系统匹配6AT/6DCT变速箱。
科鲁泽的后备箱容积为430升，可惜的是不能拓展了，后排座椅不能放倒，使得它丧失了拓展容积的能力，这样在搬运大件物品时就不方便了，值得一提的是，只有主驾驶门板上的按键能控制尾门开启，尾部则没有开启按键的。全新科鲁泽的外形设计依然是家族化的风格，雪佛兰近年来的造型相当年轻，相比起一众尚在年轻中找中庸的友商，雪佛兰的设计还是很有特色的。全新科鲁泽分有Redline以及RS两个版本，也由此分成两种前脸造型，以尽可能迎合不同消费者的审美。全新科鲁泽全系标配了LED大灯/日间行车灯，在这个价位上的合资紧凑型轿车能有这样的配置是让人惊喜的。惊喜还不止于此，该车还全系标配了多连杆式独立悬挂，这在同级别中是相当罕见的科鲁泽的操控性同样值得点赞。
安吉星上有三个按钮，按下按钮就可以获得相应功能。绿色按钮是呼叫服务中心，可续费和下载；红色按钮是出现紧急状况需要求助；全音控指令按钮是控制语音系统。对于配备有安吉星系统的车辆，安吉星利用多种创新技术和实时客户服务顾问提供多种安全、防护、导航、诊断和呼叫服务。碰撞时，内置传感器可自动向安吉星客户服务顾问报警，客户服务顾问将立即与车辆连接，以确定您要不要帮助。安吉星的手机app功能也是非常厉害的，首先是车辆状况的部分，不管是油液的情况还是车胎的胎压，都可以在手机里面显示出来。其次是车辆控制的部分，安吉星app能够控制车门的开锁状态，而且还能闪灯鸣笛，甚至汽车的远程启动，也可以在手机上面完成。还有一个功能就是汽车的定位。
科鲁泽发动机盖打开的方法如下：1、科鲁泽发动机盖拉手在方向盘下面，仪表台的左下方，拉开后在前机盖下面有个防脱锁，用手向右搬下；2、接着在发动机的机盖提拉杆，在前盖车标旁，用手慢慢由下向上摸到一个拉杆向上提；3、打开发动机舱盖后，取出发动机舱盖支撑杆，把发动机支撑杆的一端放入支撑槽口中，以支撑发动机舱盖。
雪佛兰科鲁泽的ESP开关位于中控台空调面板左侧，如图示按钮。车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。 雪佛兰科鲁泽ESP使用方法 ESP是车辆系统自带功能，不需要驾驶员自己调用，主要保障特殊驾驶状态下的车身稳定。降低输出扭矩，有很大效果预防了侧滑以及甩尾的风险。利用单边车轮的动力分配原理，防范事故的发生。在此，倡导各位车主不要随意关闭该系统。 以下情况可暂时关闭ESP 1、车辆陷入泥潭 ESP系统会降低发动机扭矩，使车辆扭矩不足而难以脱困。 2、进行极限驾驶 弯道漂移、原地旋转磨胎等操作，都需要适当的滑移率才能实现，因此要关闭ESP。 3、积雪深厚的路面 在积雪湿滑的道路，轮胎本身抓地力就不足。ESP的工作，会影响轮胎只有少数的力气，反而不利于行驶。有必要注意一下的是：积雪慢慢的开始融化，就必须打开ESP。 4、轮胎安装防滑链 传感器可能会误判为轮胎发生异常，造成外径增大。此时ESP报警，进而影响了正常行驶。
雪佛兰科鲁泽后视镜调节在车门开关旁。按下选择控制按键，便可以对左、后视镜的角度做调整。科鲁泽全系没有电动后视镜折叠。 雪佛兰科鲁泽倒车镜加热 后视镜的加热已经融合在中控按键区，与后风挡除雾组合在一个开关处，按下对应开关同时加热后风挡及后视镜。一般为在雨、雪、雾天时，除去镜面上的水分或冰霜，保证镜面的清晰。 雪佛兰其他车型后视镜折叠 在开启折叠功能前，先要将选择按钮拨动至“空置位”，再按下调节按钮即可。 后视镜正确调节角度 1、中央后视镜 中央后视镜正确调整对司机的视线有很大的帮助，首先调整后视镜与地平线处。为确保看清后方路况，镜面可以略面对驾驶员。 2、左后视镜 在座椅调整至舒适的条件下，建议将车身映像露出后视镜1/4，地平线。这里要注意车身映像不宜露出过少，过少会较难观察到后一部紧跟车辆的真实的情况；也不宜过多，过多就看不到其他车道车辆情况。 3、右后视镜 而右后视镜的调节方法与左后视镜不一样。此时应将地平线就可以了。
雪佛兰科鲁泽中控按钮图解及车内按键说明 （一）中控按键 1、车身电子稳定系统（ESP） 有很大效果预防车身侧滑、甩尾等失控情况，正常的情况不建议驾驶员手动关闭。 2、驻车雷达/影像 中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。 3、自动启停 功能启动后，发动机会短暂处于关闭状态。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新再启动。 4、内/外循环 内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车时尾气多、尘土飞扬、雾霾等环境应当使用内循环。在长时间使用内循环时，应当不超过1个钟时间，换入外循环以防空气质量影响健康（恶劣外界环境除外）。 （二）车门按键 雪佛兰科鲁泽驾驶员车门处： ①车窗锁止按钮 ②车窗一键升降控制开关 ③中控锁按键（车门把手处） （三）车顶按键 ①天窗开关 ②主驾驶阅读灯 ③副驾驶阅读灯
1.0t车型百公里油耗为7.2升，1.5l车型百公里油耗为7.0升，1.3t车型百公里油耗为7.6升。科鲁泽是雪佛兰旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4614毫米，1798毫米，1485毫米，轴距为2640毫米。科鲁泽的1.3升涡轮增压发动机拥有163马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.0升涡轮增压发动机拥有125马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。1.5升自然吸气发动机拥有113马力和141牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟，这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。科鲁泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。
1.0t车型百公里油耗是7.2升，1.3t车型百公里油耗是7.6升。科鲁泽是雪佛兰旗下的一款紧凑型轿车，这款车是三厢的。科鲁泽的定位与科鲁兹差不多，这款车全系使用了三缸发动机。科鲁泽的1.0升涡轮增压发动机有125马力和170牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。1.3升涡轮增压发动机有163马力和230牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是6at变速箱。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，也与驾驶员的驾驶风格和行驶路况有关系。如果经常在堵车的道路上行驶，那汽车的油耗一定是比较高的。如果驾驶风格比较激进经常让发动机处于中高转速区域运行，那油耗也会升高。如果想让自己的汽车更加省油，建议在一些比较通畅的道路上行驶，并且要温柔驾驶，在驾驶的过程中应该避免不必要的超车。双离合车型要比使用at变速箱的车型更加省油，双离合变速箱的传动效率是更高的。如果追求燃油经济性，可以再一次进行选择双离合车型。如果追求舒适性，可以再一次进行选择搭载了at变速箱的车型。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。